據(jù)人民網(wǎng)2013年11月18日報道，日前，一家專業(yè)汽車網(wǎng)站發(fā)布的“健康汽車”檢測報告顯示，有11款被檢測車型內(nèi)飾中的致癌物多環(huán)芳烴含量超標(biāo)。一石激起千層浪，汽車空氣污染問題再次成為受關(guān)注的焦點。

 

　　另據(jù)中國室內(nèi)裝飾協(xié)會空氣監(jiān)測中心對200輛車進(jìn)行檢測的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上，其中新車車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。國外的一項研究測試更是表明：新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度的揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上。

 

　　實際上，早在2012年3月，國家便發(fā)布一項名為《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630—2011）的推薦標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定了有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值。但是，由于沒有強制力量，該《指南》所起作用有限，很難起到作用。

 

　　近日有媒體稱，國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心傳出消息，目前環(huán)保部門正準(zhǔn)備對《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》進(jìn)行修訂，預(yù)計2015年將出臺乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量的強制標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)報道，車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的修訂已經(jīng)列入2014年標(biāo)準(zhǔn)制定計劃當(dāng)中，初步考慮是把“評價指南”幾個字去掉，就叫乘用車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　據(jù)目前的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)而言，目前我國還沒有明確規(guī)定其檢測方法。業(yè)內(nèi)對其檢測基本參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“HJ/T400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法”，該檢測標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了乘用車內(nèi)揮發(fā)性有機組分測定方法采用熱脫附/毛細(xì)管氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)用法，乘用車內(nèi)醛酮組分測定方法采用固相吸附/高效液相色譜法。

 

　　另據(jù)調(diào)查顯示，全國只有10家車企設(shè)立了自己的空氣實驗室，部分車企自發(fā)對車內(nèi)物質(zhì)檢測的數(shù)量已達(dá)300種左右，其他一些企業(yè)則可能沒有空氣檢測這一項。

 

　　一旦乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量國家強制檢測標(biāo)準(zhǔn)出臺，一些汽車制造企業(yè)和第三方檢測機構(gòu)勢必會加大車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測實驗室的建設(shè)與投入，這無疑為會增加這些企業(yè)在液相色譜、氣質(zhì)聯(lián)用儀器等方面的采購?fù)度搿?/div> (責(zé)任編輯：金利儀器d)