近日，國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心透露，車內(nèi)空氣質(zhì)量有標準無執(zhí)行的尷尬即將終結(jié)，目前環(huán)保部門正準備對《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》進行修訂，預(yù)計2015年將出臺乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量的強制標準。

　　現(xiàn)標準僅是“指南”

　　環(huán)保部國際標準司標準處處長裴曉菲日前透露，我國于2012年3月1日發(fā)布實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》已實施1年多，通過1年多的實施情況看，該標準目前可能存在一些問題。“第一個也是最核心的問題就是該標準是否應(yīng)該強制性的問題；第二個問題是該標準當中只規(guī)定甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等8項污染物；第三個問題是關(guān)于車內(nèi)污染物的檢測方法的問題。”

　　據(jù)了解，影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的因素有很多，主要是指汽車內(nèi)飾產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。內(nèi)飾產(chǎn)品就是塑料、橡膠、紡織面料；化工產(chǎn)品指的是膠類。裴曉菲還透露，車內(nèi)空氣質(zhì)量標準的修訂已經(jīng)列入2014年標準制定計劃當中，初步考慮是把“評價指南”幾個字去掉，就叫乘用車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標準。環(huán)保部門還將與質(zhì)檢總局協(xié)調(diào)，通過控制汽車產(chǎn)品的質(zhì)量標準來改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。“比如缺陷汽車的召回，同樣可以覆蓋車內(nèi)空氣污染對人體的健康危害，讓污染嚴重的車輛強制召回。”

　　推薦標準有望上升為強制性

　　去年下半年300名車主投訴梅賽德斯-奔馳C級車內(nèi)甲醛超標4倍的事件，以及今年3月央視《每周質(zhì)量報告》曝光奧迪、寶馬和奔馳車內(nèi)使用的阻尼材料污染車內(nèi)空氣等事件，引發(fā)外界對車內(nèi)空氣質(zhì)量廣泛關(guān)注。

　　調(diào)查顯示，多達90%的人士認為政府應(yīng)該立即出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的強制性標準，因為這事關(guān)民眾健康，刻不容緩。

　　在各方呼吁下，《指南》規(guī)定標準上升為強制性標準，即將成為現(xiàn)實。南都記者從國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心獲悉，車內(nèi)空氣質(zhì)量有標準無執(zhí)行的尷尬即將終結(jié)，目前環(huán)保部門正準備對《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》進行修訂，預(yù)計2015年將出臺乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量的強制標準。

　　國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生透露，新的強制標準將對車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)測方法進行完善，使其更接近于車輛的實際使用狀態(tài)。宋廣生指出，乘用車的空氣質(zhì)量監(jiān)測方法是讓車輛密閉16小時，在溫度25℃的條件下檢測污染物濃度。實際上，一些揮發(fā)性有機污染物在25℃時不一定顯現(xiàn)出來，尤其夏天車內(nèi)污染物濃度更高。另外，新標準還將增加污染物的監(jiān)測種類，在現(xiàn)有推薦性標準監(jiān)測苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種物質(zhì)的基礎(chǔ)上進行擴充。